そして、インターネットでHONDAに頼んでいたカタログが届いた。2010年ニューモデル、CB1300シリーズのカタログだ。買うのは、今夏、今冬…いやいや、とんでもない。そんなお金は何処にもない…orz。数年は、夢を描きつつ、レンタルで遊ぶことになるだろう。夢を描くのはタダだからねっ。おそらく、3、4年後ぐらいに、中古で2010年モデルを買うことになるだろう。
CB400SFに不満はあるかというと、高速道路走行でゆとりが欲しいというぐらいで、他にはない。トルクも十分、発進や追い越しに必要な加速も十分。幅広いシフトチェンジ操作で楽しむことも出来るし、トップギアで、マッタリ走行も心地よい。大渋滞でも、アイドリング走行や半クラ＆リアブレーキ調整で楽に乗りこなせる。どちらかというと下手な運転の私でも普通に乗りこなせるCB400SF/SBを買い替え続けるのも良いぐらいだ。それほど、CB400SFの完成度は高いと言えよう。
でも、いつかは所有して、乗り回したいのが、大型二輪。この夢は決して尽きることがない。いつになるかは分からないが、近い将来には、CB400SFと2台体制にしたいと思っている。
2009年から、CB1300の白バイ、CB1300Pの導入が行われている。
CB1300P ⇒ CB1300P（白バイ） 価格が、143万円。
「これが良いんじゃない？」って一般人は買えないか…w。
ちなみに、5月20日の記事に載せた車載動画、「表参道～新宿三丁目」の某所に、白バイが一瞬だけ登場するが、その白バイは、HONDAのVFR800PでCB1300Pではない。
☆写真は、サムネイルをクリックして、拡大してご覧いただけます！
D300
AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED
やはり、スタイルは、ネイキッドのCB1300SFの方が好み。
このスーパーフォアも、ボルドールも、スーパーツーリングも、シートがスリムで、シートカバーも狭くなって足つき性が良くなっている。
D300
AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED
高速道路も多用したいので、カウルのあるボルドールの方が実用的で捨てきれない。
CB400SFでもそうだが、ネイキッドは、120km/h位から、風圧が凄い。あっ、そういえば、100km/hですよね、制限速度。ちなみに首都高は、区間によって、40km/h～80km/h。一部30km/hらしいが、30km/h区間が何処なのかは知らない。
【CB1300シリーズ・スペック】
| CB1300 SUPER FOUR | CB1300 SUPER BOL D'OR | CB1300 SUPER TOURING | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC54 | ||
| 全長（m） | 2.200 | ||
| 全幅（m） | 0.795 | 0.795 | 0.890 |
| 全高（m） | 1.110 | 1.205 | 1.205 |
| 軸距（m） | 1.510 | ||
| 最低地上高（m） | 0.125 | ||
| シート高（m） | 0.780 | ||
| 車両重量（kg） | 261〔266〕 | 266〔272〕 | 284 ※ |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km/） | 25.5（60km/h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.7 | ||
| エンジン型式 | SC54E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 1,284 | ||
| 内径×行程（mm） | 78.0×67.2 | ||
| 圧縮比 | 9.6 | ||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 74［101］/7,000 | 73［100］/7,000 | |
| 最大トルク （N・m[kgf・m]/rpm） | 114［11.6］/5,500 | 113［11.5］/5,500 | |
| 燃料供給装置型式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（） | 21 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比1速 | 3.083 | ||
| 変速比2速 | 2.062 | ||
| 変速比3速 | 1.545 | ||
| 変速比4速 | 1.272 | ||
| 変速比5速 | 1.130 | ||
| 減速比（1次/2次） | 1.652/2.166 | ||
| キャスター角（度） | 25ﾟ00′ | ||
| トレール量（mm） | 99 | ||
| タイヤ（前） | 120/70ZR17M/C（58W） | ||
| タイヤ（後） | 180/55ZR17M/C（73W） | ||
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | ||
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式（前） | テレスコピック式 | ||
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||
| 備考 | - | ||
| 〔 〕内はABS 仕様 ※ CB1300 SUPER TOURINGは、ABS仕様のみの設定です。 | |||
おお！大型二輪でリターンライダーになられますか？
迷われるぐらいだったら、取っちゃいましょうよ！
そして、私もそのツーリングに加えて下さいね＾＾ゞ